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　　6月19日电 据香港《大公报》报道，香港沙中线车站工程问题接二连三，港铁交报告一迟再迟。路政署原要求港铁最迟于6月18日就土瓜湾站月台螺栓连接钢筋被剪短一事提交报告，但港铁称由于是公众假期，报告延至今19日早提交，路政署表示失望及不满，有立法会议员批评港铁解释荒谬。红磡站及会展站涉及承建商“礼顿”，同时承接七项政府工程，发展局表示已成立跨部门小组，向承建商发信，要求下周二前提交报告。

　　“公众假期非当日才知”

　　据报道，土瓜湾站工程上周传出一面月台非结构墙未能依图施工，承建商“三星新昌联营公司”疑擅自将横向钢筋削去，未向港铁上报。路政署于上周一发信港铁，要求于18日或之前提交报告，但港铁发言人昨称，由于18日是公众假期，会于19日早提交报告。路政署指接获港铁公司通知，对此表示失望和不满，已要求港铁今早必须提交。

　　“港铁”迟交报告已非首次，上月底爆出红磡连接钢筋遭剪短事件，路政署要求一周内提交报告，结果港铁在本月5日表示需时间收集资料，结果延至上周五提交报告。立法会议员田北辰认为，港铁确实少了一天工作时间，情愿开诚布公详尽交代资料，不差这一天时间。议员认为不能接受，因为公众假期不是当天才得知的情况。

　　香港特区政府即将成立独立调查委员会，调查“红磡站事件”，就会否扩大委员会职权，将会展站及土瓜湾站事件纳入调查范围，政务司司长张建宗强调，如独立委员会调查范围太宽，不能聚焦重点，委员会现正密锣紧鼓做筹备工作，希望尽快展开调查。

　　公众人身安全不能妥协

　　张建宗表示，三宗事故情况不同，红磡站的问题明显复杂，因为构建物已建好、有问题的地方肉眼看不见，但土瓜湾站及会展站的问题肉眼可见，政府需要多些资料及事实跟进。

　　张建宗表示，不论涉及红磡站、土瓜湾站还是会展站，政府都会彻查并严肃处理。就前日爆出会展站建设时漏放支撑架事件，张建宗指，政府表示非常关注，路政署已要求港铁在今天前提交书面详细解释。

　　张建宗又称，发展局已按恒常机制成立跨部门小组，并发信给涉事承建商“礼顿”，要求对方于下周二前提交报告，由于“礼顿”是政府工务工程的承办商，若跨部门小组对“礼顿”提交的资料不满意，政府可采取规管行动，包括暂停“礼顿”投标工程，严重时还可除牌。他表示，发展局已通知所有政府部门，特别严谨监察涉及“礼顿”的工务工程，强调公众人身安全不能妥协。

　　发展局局长黄伟纶昨出席另一活动后亦表示，政府监管承建商有一套严谨的制度，检视承建商每一次的表现，制度中有停止或撤销承建商某些资格的机制，但必须走完相关程序，亦要考虑相关事实。假设个别承建商的表现有问题，制度会替其评分，如两次被评不合格，该承建商会丧失某些资格，处分多重，视乎承建商违反要求的严重程度。

　　评论：应合并调查港铁工程问题

　　针对红磡站月台工程建设中出现的问题，香港特区政府成立独立调查委员会调查，但调查范围仅限于“红磡站事件”，其他两项(土瓜湾、会展站)涉及“礼顿”承建港铁工程出现的失误，并非委员会的调查范围。

　　礼顿承建港铁工程接二连三出问题，背后反映出港铁工程监督机制，或执行监督的人员出了问题。

　　俗语说，制度是死的，人是活的。无论监管制度设计如何严密，都需要人去执行，一旦执行监管的人做事得过且过，监管制度便形同虚设，由此产生各种各样的质量问题，最终可能出现“豆腐渣”工程，遗祸人间。

　　“礼顿”被揭的三宗港铁工程失误事件，我们无法了解背后是各自独立的单一个案，还是礼顿内部工程监督、或港铁监督出了问题，当局必须对市民作清晰的交代。由于“礼顿”连续被揭工程出问题，政府独立调查委员会理应一并将该承建商涉及的工程问题进行调查。合并调查更能搞清楚连串事件背后，承建商与港铁的职责问题，对双方以及“礼顿”的分判商来说，都是最公平的。

　　若当局不合并进行调查，无论时间、资源、人力都是浪费。虽不敢妄言“礼顿”会否再爆出其他问题，起码合并调查其涉及的三项港铁工程问题，均能节省时间与资源，难道每一宗涉及“礼顿”的工程事件，都要成立一个独立调查委员会吗？(完)