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　　合肥4月22日电(记者 张强)22日，中国华东地区第二条快速客运通道—商(丘)合(肥)杭(州)铁路重点控制性工程裕溪河特大桥顺利合龙，为商合杭铁路实现2020年全线通车创造了有利条件。

　　作为我国八纵八横高速铁路网规划和京港(北京至香港九龙)高铁的重要组成部分，商合杭铁路开通后将实现河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，并与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。

商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。(钟欣)

　　商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砖轨道结构形式。大桥主跨跨度达324米。

　　据了解，中铁三局在施工过程中十分重视技术创新，落实京福客专安徽公司要求，熟练应用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先进技术，利用云端数据管理集成平台，实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。建设中先后解决了桥梁变形控制精度、施工线型控制、现场施工工序转换等重难点问题。

裕溪河特大桥建设者在工作中。(钟欣)

　　北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭铁路，全长794.55公里，设计时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州髙铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭髙铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。(完)