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　　11月22日电 近年来，随着全球产能过剩的不断加剧，燃料的升级和替代已经成为了全球炼油业的共同行动。

　　近日，在北京大学召开的第五期北大央企研讨沙龙“产能过剩下的炼化产业布局”上公布的数据显示，2015年，中国成品油需求总量约为3.2亿吨，同期产量约为3.4亿吨，供需差为2163.1万吨，2016年增加至3546.5万吨，2017年预计将进一步扩大至4043万吨。由于供给侧和需求侧时间上的不匹配，供需差逐渐扩大，产能过剩问题加剧。

　　中国炼油行业存在着“区域布局不平衡”、“炼厂间技术经济指标高低不平衡”、“高端高清洁油品生产水平不平衡”、“一体化水平不平衡”的四个不平衡方面，反映出我国炼油能力过剩是低端产能的过剩，是结构性过剩，而高端产能并不过剩。提高国内原油深加工水平，保护和培育先进产能，加快淘汰落后产能已经成为明确目标。

　　在产能过剩的大环境下，未来成品油市场竞争将会愈加激励，炼油行业供给侧结构性改革更多取决于市场化改革，而非行政性地去产能。通过行业的整合和市场化的手段，中国的炼油行业会出现新一轮的“洗牌”和发展。

　　而近年来，民营企业在炼油产业中占据了越来越重要的角色，炼油格局继续向多元化发展，地方油企大型化，工艺高端化，市场竞争趋于激烈。国有炼油企业需要与民营等各方力量开展全产业链合作，推动国内炼化行业健康发展的同时进行有效资源利用。

　　除此之外，全球燃料升级也正在逐步进行中。全球车用和船用油品质量升级提速，车用油品全球主要国家油品标准升级速度均在加快，汽柴油硫含量降至10μg/g以下成为趋势；燃料替代的进程也在加快，今年前十个月，国内新能源汽车占乘用车整体销售量比重已经超过2%，预期到2020年这一比重将进一步增加至7%，到2025年迅速提高至20%；经济转型升级和投资增速总体放缓，抑制了成品油的需求增速。在这样的大环境下，中国的炼油能力却由前两年的减少和略增转变为较快增长，国内石油消费进入新时期。