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　　“桥痴”孟凡超：如果有时间，我想走一走建设过的桥

孟凡超在港珠澳大桥工作现场。

2018年10月24日，从珠海开往香港的首批车辆驶上港珠澳大桥。

　　　　在多年的桥梁设计过程中，孟凡超被行业内外称为“桥痴”，这个评价总结和代表了孟凡超的特质：对于桥，他有一种特殊的痴迷。以前不管是在国内出差，还是到国外考察，孟凡超最感兴趣的只有一件事情——看桥。　　“做我们这一行，要不断学习。”孟凡超说，虽然中国也是桥梁文化古国，直到如今也留存了一批古代名桥。但现代桥梁技术，是在西方桥梁技术的基础上一步一步发展起来的。孟凡超说，早期中国修建南京长江大桥、武汉长江大桥时，是举全国之力、勒紧裤腰带修建起来的，因为造桥技术不是我们自己的，“还要看人家的眼色。”　　改革开放后，孟凡超和其他工程师一道，依靠自己的勤奋，通过向他国学习先进技术，逐渐形成自主的造桥技术。“所以不管在国内国外，我都要去看人家的一些著名大桥，内行看门道，这是学习的过程。”而“看桥”对孟凡超来说，不仅是职业原因，也是他的追求和爱好。　　至今，孟凡超已经与桥结缘近40年。这期间，他先后主持、组织、参加完成近30座型桥梁的勘察设计，其中十余座世界级水平的桥梁已经载入历史。

       对家庭，他一直觉得亏欠太多

　　今年12月1日，孟凡超将迎来60岁生日，按照中国的传统观念，这是人生中非常重要的一个日子。　　孟凡超坦言，这些年来几乎没怎么过生日，不是在外面出差，就是在工地上，有很多时候还是别人提醒他，这才发现又到生日了。　　对于造桥工作以外的油盐酱醋，孟凡超说：“顾不上，没精力、时间去思考这些事。如果说我把生活里的很多事看得很重，可能也不会有今天的经历和成果。”　　也是因为心思都扑在工作上，孟凡超一直觉得亏欠家庭太多，“家庭照顾不了，夫人会埋怨，孩子有时候也不理解。”在长期的巅峰状态下工作，紧张、压力，也对孟凡超的身体造成伤害。　　“我们这代人都想为国家做点事，想立功，我们赶上了这个时代。”孟凡超说，并不是所有人的职业生涯都能够有这样的际遇。　　孟凡超说，如果有机会有时间，他也希望能够真正地走一走自己曾经建设过的那些桥，“重温一下自己的作品，是对自己的最大慰藉，对不对？像自己一生走过的路，再回过头来看看，我认为也是一种享受。”

       对职业，他看重负责任的担当　　在孟凡超眼里，在国家工程面前，作为一个职业人要慎重，要有负责任的担当。“用我的话说，不能留在一种简单重复发展的程序或者圈圈里去，我们要突破中等水平陷阱。”　　孟凡超说，港珠澳大桥的成功建设标志着中国已经迈入世界跨海交通通道建设的强国行列，但就国家的路桥全行业总体技术水平和地位而言，中国是桥梁与公路大国，还不是强国。下阶段发展主要任务，解决建设管理机制创新问题，解决业主属性模式创新问题，解决全产业链服务方案问题，解决核心技术自主知识产权问题，解决整体迈向高质量和高端的问题。　　华西都市报-封面新闻记者王国平施诗晨