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3月23日至26日，交通运输部调研组对对楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程项目进行现场调研。3月26日，杭瑞高速公路楚雄至大理段扩容工程可行性研究报告咨询评估现场调研反馈会举行，反馈调研情况，听取相关意见建议。

交通运输部调研组成员，省交通运输厅、省公投公司、省交投公司、交通咨询公司、省交通规划设计研究院等部门领导出席反馈会。州委副书记、市委书记孔贵华，副州长段玠，楚雄州相关领导在反馈会上作发言。

现有的杭瑞高速公路楚雄至大理段全长约179公里，建成于1998年，四车道高速公路标准，设计速度按地形分别采用60、80、100公里/小时，路基宽度山岭区21.5米、重丘区23米、微丘区24.5米和26米。现有高速公路自建成通车以来，交通量持续快速增长，2006～2015年交通量年均增长率达19％，现状交通量约2.9万辆/日，节假日平均交通量达到5.5万辆/日。受地形、地质、气候条件制约及建设资金限制，现有高速公路平纵指标低、长大纵坡路段多，随着交通量日趋饱和，服务水平逐年下降，交通事故和拥堵频发，严重影响国家公路运输大通道的效率，亟需实施扩容工程。

拟扩容的楚雄至大理高速公路是 《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道上海至瑞丽运输通道和杭州至瑞丽国家高速公路的组成部分。项目东接拟扩容的杭瑞高速昆明至楚雄段，西接杭瑞高速大理至瑞丽段，是省会昆明连接滇西、滇西南、滇西北以及大理、丽江和香格里拉等国际知名旅游目的地的重要通道，也是云南省的经济干线，在国家和云南省综合交通运输网中居重要地位。楚雄至大理高速公路扩容工程的实施，对于贯彻落实“一带一路”和“长江经济带”等国家发展战略，提升国家综合运输大通道的服务能力，充分发挥高速公路的支撑和先导引领作用，加快云南建设面向南亚、东南亚辐射中心，推进集中连片特困地区扶贫开发，实现全面建成小康社会目标等均具有重要意义。

交通运输部调研组认为，大理是滇西的中心城市，随着近年大理城区的快速发展，目前杭瑞高速公路紧临城市核心区（下关），进出互通的交通量大，导致杭瑞高速公路大理过境段时常拥堵，过境不畅，对大理过境段进行扩容并止于江风寺是合适的。调研组同时建议，下阶段工作中，要加强以桥址、隧址区等为重点的工程地质和水文地质勘察工作，深化局部建设方案比选和高墩大跨径桥梁的桥位、桥型方案研究，做好不良地质处治方案研究及弃土（碴）场的选址和排水防护设计；要优化隧道平纵面设计，重视隧道的排水、通风、抗震设计，尤其是九顶山特长隧道的通风机房和施工斜井设计；要结合城镇布局、交通流向特征和地形条件等，优化互通式立交及连接线布设方案，并做好与相关公路及城市道路的衔接，尤其是终点段与现有杭瑞高速公路的衔接，做好施工期交通组织设计；要加强与国土、环保、水利、林业和铁路等部门的协调，按照国家有关规定完备相关手续。

孔贵华对交通运输部调研组表示感谢。他说，调研组各位领导专家在调研时充分考虑了地方的实际，不仅研究主干线怎么走，还帮助大理研究过境线入城、与城市衔接的问题。杭瑞高速作为滇西的大动脉，此次改造机会难得，要将改造的各个细节研究透、研究好。下一步，大理州、市将根据调研组提出的意见建议，积极与省交规院等部门对接、协商，尽快启动楚大高速扩容工程，为滇西地区经济社会发展发挥积极作用。

州发改局、州交通运输局相关负责人，副市长周亚敏，祥云县相关领导，大理市、祥云县交通运输、发改等部门相关负责人参加会议。